保安询问薪酬的合理性引发关注

上周六的CHINA GT中国超级跑车锦标赛在上海举行时，比赛中发生了严重的安全事故。根据媒体和现场车手的描述，在GT3组第一回合第七圈，编号37和33的赛车在争夺中失控，撞向了编号91赛车的侧面，导致其瞬间起火。驾驶该法拉利的英国车手米洛里在事故中受重伤，断了多根肋骨和骨头，肺部也受了伤，生死未卜。米洛里的车队FIST AUTO对此事故表示强烈不满，指责主办方的应急响应毫无效率，救护车竟然耗时15分钟到达现场，且在赛事直播中错误地声称米洛里已自行离开赛车，实际上他是在昏迷状态中被79号保时捷的车手哈托格救出的。哈托格毅然放弃比赛，用灭火器扑灭火焰，才将米洛里救了出来。现场的救援人员犹豫不决，甚至在取灭火器时手忙脚乱，这让各车队和车手感到愤怒。

如若无意中造成伤亡，赛事组织的表现让人难以接受，许多车队宣称将退出CHINA GT。33号赛车车手杨百杰在社交媒体上表示，赛后仲裁并未询问他们或其他车手的安全状况，完全忽略了事故救援的问题。与之对比的是，2020年F1巴林赛的事故中，救援工作迅速且高效，救护人员用时极短。事故发生后的第二天，另一辆85号赛车再次在赛道上受到了撞击，但幸运的是车手没有受伤。

针对组织方的态度，演员吴彦祖发表视频强烈批评不承认错误的行为，同时王一博对此表示支持。CHINA GT作为国家级别赛车赛事至今已经举办了10年，承办单位引发的各种争议让人对赛事组织的安全标准产生质疑。虽然小米公司为赛事提供了安全车和医疗车，但事故期间并不能归咎于他们。经查询，负责安全的保安是承办公司以非常低的日薪雇用的，大部分可能未持有合法保安证，尽管培训包含灭火器的使用。中视甲子公司的创始人叶明钦似乎也并不在意这些安全问题，曾被媒体描绘在驾驶时的不安全行为。 球友会