五家中国车企在澳大利亚面临重罚，积极应对维修市场新规

2025年9月，AC汽车曾报道五家中国新能源车企因涉嫌维修垄断可能面临近4700万人民币的巨额罚款，引发行业内的广泛讨论和担忧。此事之所以引起如此关注，不仅因为单个企业可能被罚款1000万澳元，更是因为中国市场上的维修体系与国际市场存在显著差异。近期消息指出，这些车企已开始采取措施以妥协，一些企业已表示支持澳大利亚的“维修权”政策并积极配合合规工作，部分车企甚至公布了正式的收费标准。

同时，澳大利亚的监管力度也在不断加强。8月21日，澳大利亚竞争与消费者委员会（ACCC）向联邦法院控告斯巴鲁，指控其在2022年至2024年期间不向独立维修商提供必要的维修软件，并要求消费者额外支付硬件费用才能使用。与中国新能源车企的情况不同，斯巴鲁被指控对独立维修商和授权经销商提供的信息存在不平等对待。这表明，澳大利亚政府致力于打破汽车维修市场的垄断，保障消费者的维修选择权。

在国内，除了新能源车企外，许多合资燃油车企业也开始加紧构建自己的售后体系，试图形成更加封闭的维修环境，争夺售后市场的控制权。但是，监管的加大力度可能是打破这种封闭局面的关键。 球友会

在具体行动方面，部分中国新能源车企已开始积极配合澳大利亚的监管要求。如比亚迪、零跑和小鹏汽车均已设定了维修数据的收费标准，而维持维修软件的更新与技术支持也成为了车企的新收入来源。与此同时，独立维修商也终于能通过合法渠道获取所需信息，避免了以往寻找维修数据的曲折方法。虽然当前还存在合规进程的差异，但车企和独立维修商间的合作正逐渐向着更加明确和规范的方向发展。